与一般锅炉轻质燃料油气车船相比之下，该船型在工业节能可以减低减排角度有着差异性竞争优势：预估可节约使用约20%的碳减排量，可以减低约27%的碳减排、30%的氮空气非金属空气氧化物减排、99%的塑炼物减排和90%以内PM颗料物减排。船只财政投入营销推广后可改变24%以内的减碳率，每航次可可以减低二空气空气氧化碳减排2100多吨。

沈氏节能信息新式的LNG压力循环流化床器防暑结能力确定了生产设备在毁灭性状态下的维持开机运行，为船泊的安全保障飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。